Estació de tren de Lhasa. Des que s'obrís la ruta ferroviària entre Beijing i Lhasa, l'any 2006, molts turistes trien aquesta via per arribar al Tibet. Aquest és un recorregut de 4.062 quilòmetres entre Pequín i Lhasa, gairebé 48 hores travessant algunes de les zones més profundes de la Xina. Tot i que el projecte va ser ideat el 1956, fins a 2006 la línia no ha quedat oberta al trànsit. Més de 3.300 milions d'euros i 30.000 treballadors han ajudat a construir la línia ferroviària més alta i una de les més complexes també, doncs 960 quilòmetres es realitzen a més de 4.000 metres d'altura i 550 quilòmetres transcorren sobre espesses capes de gel, per la qual que va ser necessari construir pilars elevats per sobre del terreny i dotar la via amb un sistema tèrmic contra gelades. A les muntanyes Kunlun travessarem el túnel més llarg del món construït sobre sòl gelat i arribarem al punt ferroviari més alt del planeta a l'estació de Tanggula. No obstant això, el tren és objecte de disputes entre el règim xinès i els tibetans partidaris de Dalai Lama, ja que mentre els primers ho defensen com un símbol de desenvolupament per a l'economia local, els segons argumenten que la línia de ferrocarril fomentarà l'arribada massiva de l'ètnia Han, el que podria ocasionar l'extinció de la cultura tibetana.  

 

Una de las multiples haciendas construidas a modo de castillo en el trayecto en bicicleta de Fontevraud a Saumur. Veinte kilómetros más de bicicleta desde Fontevraud y llegamos a las puertas de Saumur, una pequeña ciudad a las puertas del Loira. De esta ciudad destacan sobretodo la calidad de sus vinos, sus caballos y sus champiñones, aunque el castillo medieval que puede observarse desde cualquier punto de la ciudad también merece muchos elogios.