Los últimos rayos de sol nos dejan auténticas postales en las puestas de sol cerca del campamento Savute Elephant Camp de Orient Express en Botswna, en el Parque Nacional de Chobe. TRANSPORTE AÉREO: No existen vuelos directos desde España a Botswana siendo la mejores combinación la que se realiza a través de Johanesburgo. La aerolínea nacional es Botswana Aérea (BP) qué sólo opera dentro de Africa. Si bien algunas líneas aéreas africanas y británicas ofrecen vuelos internacionales con destino a Gaborone, suele ser más económico acercarse a la región volando hasta Harare (Zimbabue), Windhoek (Namibia) o Johanesburgo (África del Sur) y desplazarse por tierra hasta Botsuana. Seretse Khama International es el aeropuerto situado a 15 km al noroeste de Gaborone. No hay autobús regular desde el aeropuerto pero el President Hotel, Motel del Oasis, el Gaborone Sol Hotel y el Granes Palma Hotel disponen de microbúses (combis). También hay taxis. En Kasane empezó a operar en 1992 un aeropuerto mayor que el de Gaborone. En 1996 se abrió en Maun otro Aeropuerto Internacional que recibe vuelos directos de Johannesburg, Windhoek y Gaborone. Vuelos interiores. Las áreas mayores del país están unidas a través del aire. Hay aeropuertos en Francistown, Maun, Selebi-Phikwe, Ghanzi, Pont Drift, Kasane, Jwaneny y Maun. Hay dos compañías en Gaborone: Kalahari Air (PO Box 10102, Gaborone. Tel: 351 804), que ofrece viajes a Namibia, Africa del Sur, Lesotho, Swazilandia, Zimbabwe y Zambia; y Okavango Aire Servicios (PO Box 1966, Gaborone. Tel: 313 308). Las tarifas aéreas son caras. TRANSPORTE MARÍTIMO: Botswana no tiene costas y por tanto carece de puertos marítimos. Ello no obstante, una forma de desplazarse al país desde Zambia es utilizando el ferry de Kazungula a través del río Zambeze. TRANSPORTE FERROVIARIO: Hay buenas conexiones entre Sudafrica y Botswana (desde Johannesburg, Mafikeng y Ramatlhabama a Gabarone) y entre Botswana y Zimbabwe (de Gaborone a Plumtree, Bulawayo y Harare). De Gaborone a Bulawayo el viaje dura 20 horas; se aconseja llevar comida y bebida para el viaje. Botswana ha colaborado en la construcción de la línea de Limpopo (Zimbabwe) a Mozambique, que acelerará la disponibilidad de rutas alternativas hacia Botswana. Otros planes incluyen la extension de la red hacia Namibia. En el interior del país, hay enlaces ferroviarios entre Ramatlhabama, Lobatse, Gaborone, Palapye y Francistown y continua extendiendose la red ferroviaria. TRANSPORTE EN AUTOCAR: El autobús Trans-Namib realiza el trayecto entre Ghanzi y Gobabis (Namibia). Existen minibuses entre Gaborone y Johanesburgo. Los que se dirigen a Zimbabue incluyen el servicio de Gaborone a Francistown, Bulawayo y Harare, y el de Kasane a las cataratas Victoria. La línea entre Livingstone (Zambia), las cataratas Victoria (Zimbabue) y Windhoek (Namibia) cuenta con parada en Kasane. RED VIARIA: Botswana tiene más de 2.500 km de carreteras asfaltadas. Otras son de arena. Hay carreteras que coinciden en muchos casos con el recorrido de la red ferroviaria uniendo Botswana con Sudafrica y Zimbabwe Existen numerosos puestos fronterizos con los países vecinos, siendo los más comunes los de Plumtree y Kazungula desde Zimbabue, los de Ngoma Bridge, Mohembo -en ambos extremos del Caprivi Strip- y Buitepos desde Namibia y el de Pioeneer Gate desde Suráfrica. Se puede acceder por carretera por cualquiera de estos pasos fronterizos, aunque en la frontera es preciso esterilizar los neumáticos y los zapatos con un tratamiento adecuado a fin de prevenir la difusión de la fiebre aftosa. Pese a los medios de desplazamiento reseñados, el transporte público es prácticamente inexistente y aunque no resultre muy seguro, Botswana es uno de los países en los que es preferible realizar autostop. Esta práctica está tan institucionalizada que implica una tarifa de aproximadamente 0,5 dólares por cada 100 km. En caso de recorrer las carreteras secundarias, es mejor proveerse de equipamiento, comida y agua suficientes para poder sobrevivir varios días de espera. CONDUCCIÓN: Cada año aumenta el número de turistas que viajan en coches alquilados por el país, por lo que es necesario recomendar prudencia en la conducción por las zonas más visitadas. En primer lugar, se conduce por la izquierda. La forma de conducir de los locales es, en ocasiones, alocada por lo que se aconseja extremar las precauciones, dada la frecuencia con que se producen graves accidentes. En segundo lugar, la conducción en el Delta del Okavango y el Kalahari se desarrolla en circunstancias de gran dificultad, siendo imprescindible el uso de vehículos todo terreno. Las pistas son muy arenosas, por lo que es frecuente quedarse atascado. Además en época de lluvias gran parte de las pistas quedan cubiertas de agua y barro, lo que dificulta la conducción. No hay ninguna gasolinera entre Maun y Kasane (los dos únicos núcleos urbanos en la zona de los parques de Moremi y Chobe). Por todo ello es necesario que los conductores que se adentren en dichas zonas tengan amplia experiencia en la conducción todo terreno. Es recomendable viajar en más de un coche y hacerlo siempre con suficiente gasolina, recambios, agua y comida, calculando siempre en exceso, pues los imprevistos pueden alargar el viaje. En los lagos secos del Kalahari es además necesario viajar con GPS. En las visitas a los Parques Nacionales es preciso extremar la prudencia por la abundancia de vida salvaje. En recorridos con guía, se deben respetar escrupulosamente las indicaciones de la persona responsable. Los viajeros independientes deben seguir las instrucciones que se encuentran en las entradas de los Parques, respetando normas básicas como no dormir al raso, no bajarse de los vehículos salvo en las zonas donde esté expresamente permitido y no alejarse de la zona de acampada por la noche, cuando aumenta la actividad de los animales salvajes (en especial leones o hienas) en torno a los camping.