Pare la mostra al pont fronterer Zàmbia i Zimbabwe . El Pont de Victoria Falls és de 100 anys d'edat en 2005 . El Pont de Victoria Falls va ser la creació de Cecil Rhodes , una característica clau en el seu somni d'un Cap de ferrocarril del Caire , tot i que ell mai va visitar les Cataractes Victòria i va morir dos anys abans que el ferrocarril va arribar a ells - abans havia començat la construcció del pont . L'aixecament preliminar de les bases per al pont es va fer a 1900-1901 , durant l'època de la Guerra Boer estava en el seu apogeu , cap al sud de comunicacions van ser tallades , i la construcció de la via fèrria a Victoria Falls va ser molt retard , però mai ho van suspendre , al llarg militar operacions . La sorra de la guerra no va incloure Rhodèsia , i l'obra de la construcció del ferrocarril mai va cessar durant tot el període . El 1900 se li va demanar Rodes escriure un davanter per al llibre ' De Cap al Caire " per Grogan i Sharp . Ewart de Scott Grogan , juntament amb Harry de Sharp va emprendre el viatge per terra èpica des del Cap fins al Caire , encara que Grogan va ser l'únic a completar tot el viatge , i així convertir-se en el primer home en aconseguir tal empresa. Ells van viatjar en tren , vaixell i altres mitjans on podien , però van caminar durant gran part del seu viatge a través del continent africà . Inspirat per la lectura de Frederic Courtney Selous de ' Aventures d'un caçador a Àfrica ' , Grogan es va proposar demostrar la seva vàlua i guanyar la mà del seu amor en el matrimoni . El seu viatge va durar tres anys , aconseguint Grogan Caire el 1900. Sir Charles Metcalfe , un amic personal proper de Rodes , va seguir als seus desitjos i decidit a buscar el pont just per sota de les cataractes . Ell va dur a terme els exàmens preliminars del lloc al juny 1901, abans de tornar a la Gran Bretanya per recaptar fons per al projecte . El 2005 es va dur a terme una important enquesta 100 anys del pont . Informes previs de funcionaris dels Ferrocarrils Nacionals de Zimbabwe ( NRZ ) havien plantejat el perill que representa el pont de càrrega pesada i estava tancat al trànsit pesat per més d'un any dia per permetre el treball d'emergència . Un informe , publicat al gener de 2005 per NRZ destacar " vibracions excessives fan sentir cada vegada que un camió pesat travessa el pont " . Durant els trens restriccions creuades llevat que el ritme de caminar i camions estaven limitats a una càrrega de 30 tones , la qual cosa exigeix ??camions més pesats de fer un llarg desviament a través de la Kazungula Ferry o pont Chirundu . L'elecció per als enginyers era o bé per reconstruir o reforçar el pont , però es va conformar amb el reforç . Després de les reparacions que costen EUA $ 1.700.000 el pont va ser reobert al trànsit pesat el 15 de juny de 2006, i ara pot suportar càrregues de fins a 56 tones per als pròxims cinc anys . Durant aquest període , més reparacions es duran a terme perquè el pont per sobreviure un altre segle . Reemplaçament del pont amb una moderna estructura similar s'ha estimat que costarà més de 32 milions de dòlars EUA . Al novembre de 2010 es va anunciar que un peatge al Pont de Victoria Falls s'estava estudiant en un intent de recaptar els fons necessaris per al manteniment . Les recomanacions formulades pels consultors internacionals han dit que podria durar 100 anys més si es mantenen adequadament . S'ha estimat que més de 1,9 milions de dòlars EUA es necessita per injectar en el manteniment del pont - EUA $ 800.000 seran per a l'actualització de la plataforma ferroviària ; 300.000 $ EUA per a l'actualització de la plataforma de vorera i 800.000 dòlars EUA per l'actualització de la coberta de carretera . Posseït originalment per Rhodèsia Ferrocarrils , Victoria Falls Bridge és ara propietat conjunta dels ferrocarrils nacionals de Zàmbia i Zimbabwe . Està gestionat per l' Ferrocarrils Va sorgir Properties ( Private ) Limited ( ERP ) , una companyia interestatal de propietat conjunta dels governs de Zimbabwe i Zàmbia . No hi ha serveis regulars de viatgers per ferrocarril sobre el pont en l'actualitat . No obstant això , el vapor arrossegat excursions en un històric saló menjador s'ofereixen diàriament entre l'estació de Victoria Falls ( Zimbabwe ) i Livingstone ( Zàmbia ) . A més , diversos trens de creuers de luxe fan el viatge des d'Àfrica del Sud pel que fa a Livingstone , creuant el pont com part del seu viatge . Avui dia el Victoria Falls Bridge és la ubicació per al salt bungee Shearwater 111 metres , que va iniciar operacions el 1993 . El Cap Mukuni locals aparèixer al pont en vestit de gala , acompanyat per la majoria del poble , a prendre el seu torn per saltar . Després de diversos intents fallits que va enderrocar al buit , amb l'acompanyament de crits dels espectadors . S'ha afirmat que aquesta peus li han de pagar un lloc en el Llibre Guinness dels Rècords com el primer cap africà que bungeed en la història d'aquest esport . Més de 50.000 persones s'han compromès a l'emoció de saltar des del pont sense cap incident . L'operació s'ha expandit per incloure un gronxador en bungee i tirolesa . El 2010 una plataforma de la visió renovada , restaurant i bar , així com un museu interpretatiu , es va obrir a la banda de Zàmbia . L'última activitat turística al pont són excursions de ponts històrics interactius , on els grups estan guiats sota el pont utilitzant arnesos de seguretat i cordes.