Una parella pren les fotos a Victoria Falls. Darrere del pont entre Zàmbia i Zimbabwe. The Victoria Falls Pont creua el riu Zambezi sota les Cascades Victòria i està construït sobre la Segona Trencada de les caigudes. A mesura que el riu és la frontera entre Zimbabwe i Zàmbia, el pont uneix els dos països i compta amb llocs fronterers en els accessos als dos extrems, a les ciutats de Victoria Falls, Zimbabwe i Livingstone, Zàmbia. El pont va ser la creació de Cecil Rhodes, que forma part del seu pla grand i incomplerta ferroviària del Cap al Caire, tot i que ell mai va visitar les cataractes i va morir abans de la construcció del pont va començar. Rodes es registra com instruir els enginyers a "construir el pont sobre el riu Zambezi, on els trens, a mesura que passen, es posarà al dia la rosada de les cataractes". Va ser dissenyat per George Anthony Hobson de consultors Sir Douglas Fox and Partners, no tan sovint s'afirma, Sir Ralph Freeman, el mateix enginyer que ha contribuït al disseny del Sydney Harbour Bridge. En el moment de la concepció de la Victòria Falls Bridge, Freeman va ser assistent en l'empresa que, en aquells temps pre-informàtics, estava calculant tensions. El pont va ser construït a Anglaterra pel Cleveland Bridge & Engineering Company, abans de ser enviat al port de Beira a Moçambic i després transportats en el ferrocarril de nova construcció a les Cascades Victòria. Li va prendre només 14 mesos per construir i es va acabar en 1905. El pont va ser inaugurat oficialment pel professor George Darwin, fill de Charles Darwin i el president de l'Associació Britànica (avui la Royal Society) el 12 de setembre de 1905. [4] La Societat Americana d'Enginyers Civils llista el pont com un Monument Històric Enginyeria Civil. El Pont de Victoria Falls no va portar el primer tren o el primer ferrocarril a Zàmbia. Per seguir endavant amb la construcció del ferrocarril del nord el més ràpid possible, Cecil Rhodes va insistir que el Livingstone a la línia Kalomo col · locar abans que acabés el pont. A continuació, una locomotora va ser transmesa en trossos tot el congost pel telefèric electrònic temporal que s'utilitza per al transport dels materials del pont i anomenat el "Blondin" pels enginyers de la construcció. La locomotora va ser re-ensamblat i va entrar mesos de servei abans que el pont s'havia completat.