Les parelles juren amor etern posant un cadenat al pont de Carles. Al costat del pont de Carles a Praga es troba aquest pont amb els seus barrots plens de cadenats . No és aquest un lloc únic on els hagi passat trobar una altra utilitat als cadenats que la de guardar pertinences , ja que podem trobar-nos en diferents ciutats de tot el món ponts amb cadenats com aquest . N'hi ha a Roma , Moscou , Pecs , Seül , Korakuen , Colònia , Wrowclaw , Montevideo , Huangshan , Odessa , etc . L'escala original del pont que descendia des del pont cap a la Illa Kampa va ser reemplaçada per una nova en 1844 . A l'any següent, una nova inundació va amenaçar la integritat del pont , encara que finalment no es van registrar danys de consideració . En 1848 , durant els dies de la Revolució, el pont va escapar il · lès a les canonades , si bé algunes de les estàtues van ser danyades . El 1866 , es van instal · lar els llums d'estil pseudo gòtic ( inicialment a gas , encara que més tard serien reemplaçades per les elèctriques ) en la balustrada del pont . En els anys 1870 el primer servei regular de transport públic (autobús ) va començar a funcionar sobre el pont , el qual seria reemplaçat temps després per un tramvia tirat per cavalls . També va ser en 1870 que el pont seria anomenat amb la seva denominació actual de Pont de Carles . Entre 1874 i 1883 , les torres van ser sotmeses a una refacció minuciosa . Entre el 2 i el 5 de setembre de 1890, una altra inundació de proporcions catastròfiques va afectar Praga i va causar importants danys al pont de Carles. Centenars d'embarcacions , troncs i altres materials flotants provinents d'aigües amunt començar a formar una barrera a mesura que s'apilaven contra el pont . Com a conseqüència de la pressió exercida , tres dels arcs del pont van ser derrocats i dos dels seus pilars van col · lapsar a causa de l'erosió generada per l'aigua . Juntament amb el cinquè pilar , dues de les estàtues construïdes per Ferdinand Brokoff ( les de Sant Ignasi de Loiola i San Javier ) també van caure al riu . Els treballs de recuperació van demandar dos anys ( el pont va ser reobert el 19 de novembre de 1892) i van costar 665.000 corones