Els últims raigs de sol ens deixen autèntiques postals en les postes de sol a prop del campament Savute Elephant Camp d'Orient Express a Botswna, al Parc Nacional de Chobe. TRANSPORT AERI: No existeixen vols directes des d'Espanya a Botswana sent la millors combinació la que es realitza a través de Johannesburg. L'aerolínia nacional és Bostwana Aèria (BP) què només opera dins d'Àfrica. Si bé algunes línies aèries africanes i britàniques ofereixen vols internacionals amb destinació a Gaborone, sol ser més econòmic apropar-se a la regió volant fins Harare (Zimbabwe), Windhoek (Namíbia) o Johannesburg (Àfrica del Sud) i desplaçar-se per terra fins Botswana. Seretse Khama International és l'aeroport situat a 15 km al nord-oest de Gaborone. No hi ha autobús regular des de l'aeroport però el President Hotel, Motel l'Oasis, el Gaborone Sol Hotel i Granis Palma Hotel disposen de microbusos (combis). També hi ha taxis. En Kasane va començar a operar el 1992 un aeroport més gran que el de Gaborone. El 1996 es va obrir a Maun altre aeroport que rep vols directes de Johannesburg, Windhoek i Gaborone. Vols interiors. Les àrees majors del país estan unides a través de l'aire. Hi ha aeroports en Francistown, Maun, Selebi-Phikwe, Ghanzi, Pont Drift, Kasane, Jwaneny i Maun. Hi ha dues companyies a Gaborone: Kalahari Air (PO Box 10102, Gaborone. Tel: 351804), que ofereix viatges a Namíbia, Àfrica del Sud, Lesotho, Swazilàndia, Zimbabwe i Zàmbia, i Okavango Aire Serveis (PO Box 1966, Gaborone. Tel: 313308). Les tarifes aèries són cares. TRANSPORT MARÍTIM: Botswana no té costes i per tant no té ports marítims. No obstant això, una forma de desplaçar-se al país des Zàmbia és utilitzant el ferri de Kazungula a través del riu Zambeze. TRANSPORT FERROVIARI: Hi ha bones connexions entre Sudafrica i Botswana (des Johannesburg, Mafikeng i Ramatlhabama a Gabarone) i entre Botswana i Zimbabwe (de Gaborone a Plumtree, Bulawayo i Harare). De Gaborone a Bulawayo el viatge dura 20 hores; s'aconsella portar menjar i beguda per al viatge. Botswana ha col · laborat en la construcció de la línia de Limpopo (Zimbabwe) a Moçambic, que accelerarà la disponibilitat de rutes alternatives cap a Botswana. Altres plans inclouen l'extensió de la xarxa cap a Namíbia. A l'interior del país, hi ha enllaços ferroviaris entre Ramatlhabama, Lobatse, Gaborone, Palapye i Francistown i contínua estenent-la xarxa ferroviària. TRANSPORT EN AUTOCAR: L'autobús Trans-Namib realitza el trajecte entre Ghanzi i Gobabis (Namíbia). Hi ha minibusos entre Gaborone i Johannesburg. Els que es dirigeixen a Zimbabwe inclouen el servei de Gaborone a Francistown, Bulawayo i Harare, i el de Kasane a les cascades Victòria. La línia entre Livingstone (Zàmbia), les cascades Victòria (Zimbabwe) i Windhoek (Namíbia) compta amb parada a Kasane. XARXA VIÀRIA: Botswana té més de 2.500 km de carreteres asfaltades. Altres són de sorra. Hi ha carreteres que coincideixen en molts casos amb el recorregut de la xarxa ferroviària unint Bostwana amb Sudafrica i Zimbabwe Existeixen nombrosos llocs fronterers amb els països veïns, sent els més comuns els de Plumtree i Kazungula des Zimbabwe, els de Ngoma Bridge, Mohembo-en tots dos extrems del Caprivi Strip-i Buitepos des Namíbia i el de Pioeneer Gate des Sud-àfrica. Es pot accedir per carretera per qualsevol d'aquests passos fronterers, tot i que a la frontera cal esterilitzar els pneumàtics i les sabates amb un tractament adequat a fi de prevenir la difusió de la febre aftosa. Malgrat els mitjans de desplaçament ressenyats, el transport públic és pràcticament inexistent i encara que no resultre molt segur, Bostwana és un dels països en els quals és preferible realitzar autoestop. Aquesta pràctica està tan institucionalitzada que implica una tarifa d'aproximadament 0,5 dòlars per cada 100 km. En cas de recórrer les carreteres secundàries, és millor proveir d'equipament, menjar i aigua suficients per poder sobreviure diversos dies d'espera. CONDUCCIÓ: Cada any augmenta el nombre de turistes que viatgen en cotxes llogats pel país, pel que és necessari recomanar prudència en la conducció per les zones més visitades. En primer lloc, es condueix per l'esquerra. La forma de conduir dels locals és, en ocasions, esbojarrada per la qual cosa s'aconsella extremar les precaucions, donada la freqüència amb què es produeixen greus accidents. En segon lloc, la conducció al Delta de l'Okavango i el Kalahari es desenvolupa en circumstàncies de gran dificultat, sent imprescindible l'ús de vehicles tot terreny. Les pistes són molt sorrenques, pel que és freqüent quedar encallat. A més en època de pluges gran part de les pistes queden cobertes d'aigua i fang, el que dificulta la conducció. No hi ha cap benzinera entre Maun i Kasane (els dos únics nuclis urbans a la zona dels parcs de Moremi i Chobe). Per tot això cal que els conductors que s'endinsin en aquestes zones tinguin àmplia experiència en la conducció tot terreny. És recomanable viatjar en més d'un cotxe i fer-ho sempre amb suficient gasolina, recanvis, aigua i menjar, calculant sempre en excés, ja que els imprevistos poden allargar el viatge. En els llacs secs del Kalahari és a més necessari viatjar amb GPS. En les visites als Parcs Nacionals cal extremar la prudència per l'abundància de vida salvatge. En recorreguts amb guia, s'han de respectar escrupolosament les indicacions de la persona responsable. Els viatgers independents han de seguir les instruccions que es troben a les entrades dels Parcs, respectant normes bàsiques com no dormir al ras, no baixar dels vehicles excepte en les zones on estigui expressament permès i no allunyar-se de la zona d'acampada a la nit , quan augmenta l'activitat dels animals salvatges (especialment lleons o hienes) al voltant dels càmping.